Seguridad en la conducción: ¿mito o hecho?

Es posible que hayas escuchado que los anteojos teñidos de amarillo pueden ayudar a mejorar la visión por la noche al reducir el deslumbramiento de los faros, las luces de las calles y los letreros iluminados. Pero, ¿realmente funcionan? Según la Academia Americana de Oftalmología (AAO), cualquier anteojos teñidos puede dificultar que algunas personas vean en la oscuridad. Esas gafas de color amarillo en realidad pueden limitar la cantidad de luz que llegue a los ojos del conductor, lo que puede dificultar la visión de objetos en condiciones ya de por sí oscuras.

Si tienes problemas para ver por la noche, lo mejor es consultar a un médico que pueda evaluar adecuadamente tus necesidades de visión, dice la AAO. Además, recuerda mantener limpios tus gafas, parabrisas (tanto por dentro como por fuera) y faros. Es posible que desee obtener un par de gafas graduadas con un recubrimiento antirreflectante, dice Popular Mechanics, ya que esto permitirá que mucha luz llegue a sus ojos al tiempo que reduce el deslumbramiento.

Si bien puede creer que conducir a una velocidad constante bajo lluvia o nieve aumentará su seguridad, conducir con control de crucero cuando las carreteras están mojadas en realidad puede ser más peligroso. Los sensores del sistema pueden verse afectados por la humedad, lo que significa que pueden no ser tan confiables, dice Edmunds. Además, es posible que no tengas la misma tracción que lo harías sin el control de crucero. Por ejemplo, cuando quitas el pie del acelerador para pisar el freno, parte del peso del auto cambia a las llantas delanteras, lo que proporciona un poco más de tracción. Con el control de crucero encendido, no tendrás ese turno y es posible que no puedas ganar tracción tan rápido como sea necesario, según Edmunds. Debido a que el control de crucero solo se desactiva cuando aplicas los frenos, lo mejor es apagarlo antes de que las carreteras estén mojadas.

Con tanto hablar sobre la tracción que rodea a los vehículos de tracción total (AWD) y tracción a las cuatro ruedas (4WD), puede ser fácil pensar que estas características significarán un mejor frenado. Pero como señala Consumer Reports , AWD y 4WD están diseñados para ayudar con la tracción y la aceleración. Ni AWD ni 4WD están diseñados para mejorar las capacidades de frenado de un vehículo, y aún necesitará tanto tiempo y distancia para detenerse como lo haría en un vehículo con tracción en las dos ruedas.

Con tanta información (y desinformación) disponible hoy en día, puede ser difícil descifrar los hechos a partir de la ficción. Asegúrate de investigar un poco antes de adentrarte en lo que puede ser un mito automotriz.